Dinge nur zu nutzen, anstatt sie zu besitzen – bei immateriellen Produkten wie Musik, Videos oder Software ist das längst üblich. Aber auch beim Auto wird das Modell immer beliebter. Gerade in unsicheren Zeiten bietet es mehr Flexibilität.
Für die Hersteller wird es einfacher, für die Kunden etwas komplizierter: Wenn vier verschiedene Autoproduzenten das technisch fast identische Fahrzeug bauen, kann man mit den Bezeichnungen schon mal durcheinanderkommen. Vor allem, wenn es von den Geschwistermodellen auch noch verschiedene Karosserielängen sowie private und gewerbliche Ausstattungsvarianten gibt.
Während der deutsche Neufahrzeugmarkt für Hybrid- und Elektroautos 2019 Rekordzahlen verbuchte, steckt der Gebrauchtmarkt für umweltschonendere Antriebe noch in den Kinderschuhen. Die Zahl der Angebote für private Käufer steigt nur langsam. Und Experten warnen vor speziellen E-Fallstricken.
Eine kleine Revolution: Der Subaru Forester bekommt als erstes Modell eine Mild-Hybrid-Motorisierung. Unser Autor Frank Heide hat ihn getestet.
Fahrerlose Transportfahrzeuge verdrängen die konventionellen Gabelstapler. Aus gutem Grund: Sie machen den Betrieb im Lager schneller, effizienter und sicherer.
Wer mit seinem Elektroauto weiter fahren möchte als der Durchschnitt, muss tiefer ins Portemonnaie greifen. Viele Hersteller bieten stärkere Akkus als Extra an. Auch der Nissan Leaf macht da keine Ausnahme. Das neuste und stärkste Modell trägt den Beinamen e+
Der VW-Konzern will dem Erdgasauto neuen Schub geben, dort heißen die Antriebe TGI. Wie sich der Kombi Golf Variant als TGI im Pendleralltag anfühlt, hat unser Testfahrt-Autor zwei Wochen lang ausprobiert.
Der unscheinbare Kia e-Niro hat sich zu einem der beliebtesten Elektroautos in Deutschland gemausert. Ausstattung und Reichweite stimmen. Einziges Manko: Die sehr, sehr lange Lieferzeit.
Mit Wasserstoff dem Klimawandel Einhalt gebieten? Viele Experten setzen große Hoffnungen auf Wasserstoff als Energiespeicher und -träger. Doch bislang sind es noch Pilotprojekte, an denen Mittelständler tüfteln. Wann gelingt der Durchbruch?
Nur ein einziger Hersteller baut ein solches Auto bislang: Der Mercedes-Benz E 300 de vereint einen Plug-In-Hybrid mit einem 2-Liter-Turbo-Diesel. Aber kann eine Limousine mit fast 2,1 Tonnen Leergewicht überhaupt sparsam sein? Die Testfahrt zeigt: Ein Ökomobil ist der Wagen jedenfalls nicht.
